В первую очередь следует сказать о кузове Honda City. Не смотря на то, что выглядит он достаточно небольшим – он довольно вместителен. Разработчики сделали небольшой и достаточно короткий моторный отсек , благодаря которому салон стал намного больше и удобнее. Пассажиры чувствую себя комфортно на задних креслах. Однако, при желании водитель не сможет расположиться «полулежа», так как руль автомобиля находится высоко, можно сказать, что практически как у автобуса. Дверь багажника начинается от бампера. Пространства там много, особенно если сложить заднее кресло.

Как мы уже говорили, такого результата удалось добиться лишь при помощи плотной компоновке моторного отсека, что усложняет ремонт и обслуживание автомобиля и создает некоторые затруднения. Например, моторчик, а также бочек омывателя расположены под крылом с внутренней части брызговика и снизу они закрыты заводской пластиковой защитой. Чтобы выкрутить свечи потребуется специальный шарнирный свечной ключ, а к генератору можно добраться, предварительно сняв передний бампер.

Мотор, устанавливаемый на Honda City, интересен своей конструкцией. Каждый цилиндр имеет три клапана: один из них выпускной и два впускных. Блок цилиндров у Honda City практически пустой, там находятся гильзы цилиндров и наружная стенка.

Сайт http://www.trend-avto.ru/